當軸承靜置時，會有一定有初始游隙，由于金屬的比熱容較低，因此恰當?shù)某跏奸g隙是非常重要的，當軸承運行時，軸承的內部游隙會減少，當軸承達到穩(wěn)定溫度時，內部游隙也會到達一個穩(wěn)定值，通常稱之為工作游隙，一般來說，滾珠軸承應具有幾乎為零的工作游隙，而滾針、調心、圓柱滾子軸承和CARB環(huán)形滾子軸承應始終具有一些剩余的徑向工作游隙。

 

徑向游隙是指滾珠和滾道之間垂直于軸承軸線的間隙，而軸向游隙是平行于軸承軸線的間隙，通常至少是徑向游隙的10倍以上。過小或過大的內部游隙將顯著影響軸承的發(fā)熱、振動、噪音和疲勞壽命等因素，徑向軸承游隙分為幾個組，即C1、C2、CN、C3、C4和C5，CN是“正常游隙”，由DIN 620和ISO 5753標準定義，用于正常工作條件下的軸承，C1和C2級軸承的徑向游隙小于CN。

 

需要注意的是，在必須承受特別高或特別低的溫度的應用中，必須在機械設備的設計過程中考慮游隙，以確保由于殼體和軸的熱膨脹和收縮而補償間隙。

 

軸承如何裝配到部件中也是影響其性能的一個主要因素，通常情況下，軸承內圈應與軸緊密配合，外圈應與殼體緊密配合，有關機械配合的更多詳細信息，可以參考機械公差標準圖表，或聯(lián)系沃恩公司，我們會指導您完成這一過程，并確保您的軸承和軸具有適合設計的尺寸。

 

一般來說，一旦軸承安裝到位，軸承內部仍應留有一些剩余間隙，然而，在某些情況下，間隙可能不理想，此時應預緊軸承，向軸承施加負載，壓緊套圈，并有效地消除任何間隙。

 

預緊適用于在高轉速下承受很輕負載的軸承，用于防止機床中的軸承滑動或蠕變，或用于汽車車橋驅動中需要軸承額外剛度的小齒輪軸承中，預緊主要有兩種方法，即位置預緊和恒壓預緊，在具體的機械設備中，應根據(jù)應用的實際情況來決定采用何種預緊方式，一般來說，位置預緊增加了軸承的剛度，而恒壓預緊減少了高轉速應用中的軸向振動。

 

需要注意的是，預緊不能過度，如果施加過多的預緊，可能會增加軸承消耗的能量，增加功率消耗并縮短軸承壽命，同樣，如果您有問題，請致電我們，我們將為您指派專業(yè)的工程技術人員，幫助您找到合適的軸承。